I. 고르지 않거나 흐릿한 도금: 도금 표면의 고르지 못한 광택, 흐릿한 패치 또는 국부적인 흐릿함은 일반적인 외관 결함입니다.
주요 원인: 광택 니켈층에 과도한 사카린 첨가물, 연마 후 불완전한 세척, 니켈 도금 중 양극 전극 형성으로 인한 패시베이션 등 전처리 불량이나 언더코팅 문제로 인해 발생하는 경우가 많습니다.
공정 요인: 지나치게 높은 크롬 도금조 온도, 비정상적인 전원 공급 파형(예: 3-상 정류기의 위상 손실) 및 과도한 염화물 이온 함량도 이 현상을 유발할 수 있습니다.
II. 열악한 깊은 도금 성능, 오목한 부분에 크롬 층 없음: 부품의 깊은 오목한 부분이나 막힌 구멍에 크롬 층이 충분하지 않아 피복이 불완전해질 수 있습니다.
기판 문제: 거친 블랭크 또는 언더코팅 층, 조기 수소 발생, 크롬 증착의 균일성에 영향을 미칩니다.
용액 조건: 낮은 크롬산 농도, 과도한 황산 함량, 3가 크롬 또는 이물질 금속 불순물의 과도한 축적은 모두 도금욕의 분산 능력을 약화시킵니다. 전극 구성: 낮은 양극 전도성, 느슨한 고정 장치 접촉 또는 과도하게 낮은 음극 전류 밀도도 낮은-전류 영역의 증착에 영향을 미칠 수 있습니다.
III. 코팅 박리 또는 흘리기: 크롬 층이 기재 또는 중간 층(예: 니켈 층)에서 분리되며, 때로는 박편으로 벗겨집니다.
불충분한 전처리: 표면 오일 및 산화물의 불완전한 제거 또는 불충분한 활성화로 인해 접착력이 저하됩니다.
과도한 내부 응력: 지나치게 두꺼운 코팅이나 급속 냉각은 특히 경질 크롬 도금에서 수축 응력을 발생시켜 박리로 확대될 수 있는 균열을 쉽게 발생시킵니다.
수소 취성: 적시에 수소를 제거하지 않고 산세척 또는 전기도금 중 심각한 수소 침투는 기판의 인성을 감소시킵니다.
IV. 표면의 핀홀 또는 구멍: 바늘 구멍과 유사한 코팅의 작은 기공은 밀봉 및 내식성에 영향을 미칩니다.
부유 불순물: 도금 용액 내의 먼지, 유기 입자 등이 작업물 표면에 부착되어 증착을 방해합니다.
불충분한 촉매: 낮은 수준의 황산 또는 기타 촉매는 음극에서 심각한 수소 발생을 초래하여 기포 유지 및 핀홀 형성을 유발합니다.
V. 도금층의 균열: 기능성 경질 크롬 도금층은 내마모성을 향상시키기 위해 미세-균열 구조로 설계되는 경우가 많지만, 과도한 균열은 해롭습니다.
공정 불균형: 낮은 도금욕 온도, 과도한 전류 밀도, 과도한 황산 함량은 모두 내부 응력을 악화시키고 거시적인 균열을 유발할 수 있습니다.
두꺼운 도금 위험: 300μm를 초과하는 초-두꺼운 도금층은 응력 집중으로 인해 -균열이 발생하기 쉽습니다.
6. 국부적인 도금 없음 또는 불완전한 도금: 특정 영역에는 크롬 도금이 완전히 부족하며 복잡한 구조나 차폐 영역에서 흔히 볼 수 있습니다.
부적절한 장착: 전도성 불량, 가스 포켓 형성(가스 보유) 및 부품 상호 차폐.
설계 결함: 보조 양극을 사용하지 않거나 부적절한 차폐 조치를 취하면 전류 분포가 고르지 않게 됩니다.
Ⅶ. 회색 또는 금속 광택 부족: 크롬 층은 거울과 같은-광택을 잃어 흐릿하거나 심지어 검은색으로 보입니다.
기본 요인: 광택 니켈 층에 대한 크롬 접착 불량, 완전히 세척되지 않은 잔류 첨가제 또는 공기 중 니켈 층의 부동태화.
솔루션 이상: 과도한 3가 크롬 함량, 철 불순물 오염 또는 부적절한 온도 및 전류 밀도 매칭.
Ⅷ. 표면의 갈색 반점: 장식용 크롬 도금층에 국부적인 갈색 반점이 나타나 미적 측면과 보호 성능 모두에 영향을 미칩니다.
3가 크롬 농도 부족: 도금액 내 Cr3⁺ 부족이 주요 원인입니다. 이는 작은 양극과 큰 음극을 이용한 전기분해를 통해 보완될 수 있습니다.
용액 오염: 질산염 이온이 존재하면 도금 구조가 손상되어 얼룩이 생길 수 있습니다.
Ⅸ. 접착력 저하 및 박리 용이함: 외관이 양호하더라도 도금 접착력이 부족하면 응력이나 열 순환 시 도금층이 박리되기 쉽습니다.
불완전한 전처리: 오일 얼룩 및 산화 피막이 완전히 제거되지 않거나 스테인레스 스틸 표면의 산화 피막이 활성화되지 않습니다.
전기화학적 활성화 부족: 도금 전에 효과적인 활성화 처리가 수행되지 않았으며, 특히 스테인레스강과 같이 도금이 어려운 --재료의 경우 더욱 그렇습니다.
10. 작동 중 조기 마모 또는 긁힘
마모, 흠집 또는 마찰 저항 증가는 시운전 후 짧은 기간 내에 나타납니다.
불충분한 경도: 코팅 경도가 HV800 이상에 도달하지 못합니다. 이는 부적절한 온도 제어 또는 불순물로 인해 발생할 수 있습니다.
윤활 불량: 건식 마찰로 이어지는 씰 실패 또는 호환되지 않는 윤활 매체 사용.
오정렬: 설치 중 실린더와 중앙 본체 사이의 오정렬로 인해 중심에서 벗어나는- 응력이 발생하여 국부적인 마모가 가속화됩니다.
